MSP678 – magnetyczny czujnik prędkości obrotowej 5/8-18 UNF

MSP678 to magnetyczny czujnik prędkości obrotowej typu Magnetic Speed Pickup (MPU) przeznaczony do pomiaru prędkości obrotowej silników spalinowych, m.in. w agregatach prądotwórczych i przemysłowych układach sterowania silnikiem.

Czujnik montowany jest najczęściej w obudowie koła zamachowego silnika. Rejestruje przechodzące przed jego końcówką zęby stalowego wieńca koła zamachowego i generuje impulsy elektryczne. Częstotliwość sygnału jest proporcjonalna do prędkości obrotowej silnika, dzięki czemu regulator obrotów może precyzyjnie kontrolować jego pracę.

MSP678 jest czujnikiem pasywnym – nie wymaga dodatkowego zasilania.

Zastosowanie

Czujnik MSP678 może być stosowany w:

• agregatach prądotwórczych,
• silnikach wysokoprężnych,
• przemysłowych układach napędowych,
• elektronicznych regulatorach prędkości obrotowej,
• systemach sterowania silnikiem,
• układach wymagających pomiaru prędkości z wieńca koła zamachowego.

Dane techniczne

Model: MSP678
Typ: magnetyczny czujnik prędkości obrotowej / Magnetic Speed Pickup
Gwint: 5/8-18 UNF
Długość części gwintowanej: 123 mm / 4,86"
Materiał: stal nierdzewna
Rodzaj złącza: złącze typu militarnego
Współpracująca połówka złącza: nie znajduje się w standardowej konfiguracji czujnika
Zakres temperatury pracy: od -40°C do +105°C
Sygnał wyjściowy: sygnał częstotliwościowy AC
Zasilanie czujnika: niewymagane
Zasada działania: indukcyjna / magnetyczna

Jak działa czujnik MSP678?

Końcówka czujnika montowana jest nad zębami ferromagnetycznego koła, najczęściej wieńca rozrusznika na kole zamachowym silnika. Każdy ząb przesuwający się przed czujnikiem powoduje zmianę pola magnetycznego i powstanie impulsu elektrycznego.

Sterownik prędkości analizuje częstotliwość tych impulsów i na tej podstawie określa rzeczywistą prędkość obrotową silnika.

Im większa prędkość obrotowa silnika, tym większa częstotliwość sygnału generowanego przez czujnik.

Montaż czujnika prędkości obrotowej

MSP678 należy zamontować prostopadle do wieńca koła zamachowego, tak aby końcówka czujnika znajdowała się bezpośrednio nad zębami.

W typowych instalacjach czujnik wkręca się do momentu zetknięcia z zębem koła, a następnie wycofuje w celu uzyskania właściwej szczeliny pomiarowej. Typowa zalecana szczelina wynosi około 0,50–0,89 mm.

Dokładna regulacja szczeliny może zależeć od zastosowanego regulatora prędkości oraz parametrów uzyskiwanego sygnału.

Objawy uszkodzenia czujnika prędkości

Nieprawidłowo działający lub źle ustawiony czujnik obrotów może powodować m.in.:

• brak możliwości uruchomienia układu regulacji obrotów,
• brak sygnału prędkości silnika,
• niestabilne obroty,
• falowanie prędkości obrotowej,
• przypadkowe wyłączanie agregatu,
• błędy regulatora obrotów,
• problemy z osiągnięciem prawidłowej częstotliwości generatora.

Przed wymianą czujnika warto również sprawdzić jego odległość od wieńca koła zamachowego, przewody oraz złącza.

Dlaczego MSP678 ?

MSP678 jest elementem przeznaczonym do profesjonalnych układów regulacji prędkości silników. Konstrukcja ze stali nierdzewnej oraz szeroki zakres temperatury pracy pozwalają na stosowanie czujnika w wymagających instalacjach przemysłowych i agregatach prądotwórczych.

Długa, gwintowana obudowa 5/8-18 UNF umożliwia odpowiednie ustawienie położenia końcówki czujnika względem wieńca koła zamachowego.